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                汽车线束之☆超声波焊接工艺

                发布时间:2022-10-31      浏览量:198

                线束行业中常用的焊接工艺有:扩散焊接(成本太高)、高频焊接(焊接温度高)、冷压焊接(需要压力大)和超声波焊接,但是由于前3中焊接方式有其自身的局限性,未能大规模的使用,只有超声波焊接以其√特有的简单,经济成为线束行业中的主流焊接方式。


                超声波焊接是利用高频振动波传递到两个需焊接的线●束工件表面,在加压的情况下,使两个线ξ束工件表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合。其优点在于快速、节能、熔合ξ 强度高、导电性好、无火花、接近冷态加工;缺点是所焊接金属件不能◥太厚(一般小于或等于5mm)、焊点位不能太大、需要加压。如下是超声波焊▓接的两种形态,双边焊接和单边焊接。


                单边焊接


                超声波焊接在线束行业中根据超声波所在的位置,分为以下3种←焊接工艺,预装焊接,线边焊接,在线焊接;接下来我们分别介绍这三种焊接工艺的优缺点:


                第一种,预装焊接,顾名思义,它是ζ在预装区域焊接导线的一种工艺,它的特点是原线开线后直接送到预装区域超声波♂压接,优点是原线运输距离近,同时,由于处于预装区域,它对应总装』区域的所有项目,因此可以实现集中式生产,大批〓量生产;在物︽料充足,库存允许的情况下,不间断生产可以大大提高了设备的利用率;但∏是也有很大的缺点,缺点是由于在预装区域,对于总装的需求信息严重滞后,导致必须要以计划主导的生产方式,这样就会存在大量的WIP物料放在缝物料暂存区,一旦出现订单的波动或者工艺参数错误,就会造成〓大量的压接看板报废。


                第二种、线边压接,意思是在总装线№线边压接,他与预装压接的区别在于将压接设备从预装区域搬到总装区域,从预装到总装区域的移动,生产方式也随之转※变,从计划生产方式(推动式)改为拉动式生产方式可是到了七楼,生产方式的转变导致工位之间的WIP大量减少,但由于WIP看板减少,则必须在设计饶是如此生产线时,给超声波工位预留一定的提前期用来备料,否则会存在物料供应不及时呆滞停线的风险。


                生产流程:总装生产线上根据生产订单生产,在生产的过程中,流水线随他挥手而形成上产生压接看板需求,此时∞将拉动看板传递到sonic生产区域,生产人员根据拉动看板信息,给出导线拉动看版需求,从导】线暂存区拿取单线看板,然后将单线看板送到总装超声撇开这个女人身上散发出波压接区域,单线通过超声波压接后变成压接看板,压接好的看板然后送至总装↓流水线上需求位置。第三种、在线焊接,在线焊接分为KIT工位在线焊接和装配工位在线焊接,不管在哪个工位焊接,其生产方式都是随着生产线上需求而拉动,实现当然算零库存,但是这种生产方式的最大不足就是设备利用率比较低(如下灯具发出了轻微图所示超声波工位人机分析),设备的利用率无法达到100%,如下面的示例中针对工位的人机分析,在线sonic的设备利用率只有54%。


                超声波工位人机分析


                尽管如此,我们在实际的生产过程中仍然会用到超声→波压接,一般存在于车▂身线,仪表线,前舱线等大线上使用,因为其】回路众多,容只要一个小时就能到达易存在绞线的情况,而现在超声波在他想来可以很好地解决这个问问题。


                因此,在实际◥生产过程中,我们会根据不同的情况选择超声波工艺。针对回路比较多的线♀束(车身线,仪表线,前舱线),我们通常采用在线超声波压接;而针对中等线束(门线、座椅线)或者小线(顶棚线、中空线),我们通常采用线边︻超声波压接;当项目产量比较眼看着安德明低的时候,可以将多个项目的超声波看板整合在同一与朱俊州在实行他们个设备上压接,选择预装超声波压接。

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